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Un camion sans pilote de 40 tonnes sur la route

Un camion sans conducteur de 40 tonnes a été testé avec succès à Shanghai, marquant un jalon important dans la poussée de l’automatisation en Chine .

Armé de caméras et de capteurs de haute technologie, le camion sans pilote peut voyager jusqu’à 80 km / h (49,7 mph) en toute sécurité tout en transportant des marchandises, selon son fabricant.

Nommé «Strolling Dragon», le modèle est considéré comme le premier camion autonome développé par une société de commerce électronique chinoise pour passer des tests de campus de logistique et des tests de route sur route en Chine.

Le camion est développé conjointement par Suning Logistics, une filiale du géant commercial chinois Suning Holdings Group et PlusAI, un fournisseur américain de solutions de transport et de technologie de conduite autonome.

Dans ce qui pourrait être l’avenir de la logistique, le camion est capable de fonctionner sans intervention humaine dans des paramètres préprogrammés.

La vidéo des tests effectués jeudi montre que le camion peut piloter et suivre de manière autonome les itinéraires de conduite, éviter les obstacles et se garer avec précision pour le chargement et le déchargement pendant le transport de la cargaison.

Une fois le point de départ et la destination définis dans le système, le camion sans conducteur peut planifier automatiquement son itinéraire du point A au point B.

Le camion est également équipé d’une technologie d’intelligence artificielle (IA) et de technologies d’apprentissage approfondi, ainsi que de gadgets de haute technologie tels que les capteurs laser et les capteurs de détection et de télémétrie par rayonnement (LiDAR).

En conséquence, le Dragon Flottant est équipé d’une vision surhumaine capable de reconnaître les obstacles et les piétons à une distance de plus de 300 mètres (984 pieds).

Dans le cadre de ses efforts visant à fournir un programme de logistique entièrement automatisé, il s’agit de la première tentative de Suning en matière de conduite autonome et du premier test de niveau 4 de l’industrie, qui nécessite peu d’intervention humaine.

La société a également déclaré que l’exploitation est soumise à des normes de sécurité plus élevées, car le camion est conçu pour exécuter un parcours «d’entrepôt à entrepôt» préexistant, ce qui lui permet de prévoir les conditions routières et de sélectionner le meilleur itinéraire.Le conducteur doit toujours monter dans le camion pour surveiller le chauffeur du robot ainsi que pour remplir le réservoir d’essence, payer les péages routiers et s’occuper de tout dysfonctionnement technique qui pourrait apparaître pendant le voyage.

Uber, Daimler, Tesla et plusieurs autres constructeurs automobiles mondiaux développent leurs propres camions autonomes.

  1. Luan a déclaré que les réglementations en vigueur en Chine interdisent aux véhicules autonomes de circuler sur les routes publiques, la sécurité étant la principale préoccupation.

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